Reputação de Chittagong como hub confiável é testada por onda de assaltos

O porto de Chittagong, principal hub marítimo de Bangladesh, registrou cinco roubos a navios em 2026, com três incidentes concentrados em apenas três semanas. Assaltantes armados saquearam mercadorias avaliadas em milhares de dólares, gerando severa preocupação entre armadores e tripulações que operam na região. Até o momento, nenhum tripulante foi ferido nos episódios.

Os ataques seguem um padrão já documentado em outras regiões asiáticas: criminosos embarcam em navios atracados ou em movimento com o objetivo de subtrair mercadorias, sem confronto direto com a tripulação. Esse perfil é semelhante ao registrado pelo ReCAAP ISC no Estreito de Malaca e Cingapura, e ao relatório mensal de pirataria da IMO referente a junho de 2025, que apontou incidentes concentrados em águas indonésias com criminosos acessando embarcações por conveses de popa e entradas da sala de máquinas.

A concentração de ocorrências em curto espaço de tempo é o que mais preocupa. Cinco roubos em um único porto, em poucos meses, configura um padrão e coloca Chittagong no radar de risco para operações marítimas na Ásia.

Chittagong concentra a maior parte das operações de importação e exportação de Bangladesh, movimentando cargas FCL e LCL em rotas que conectam o país a cadeias de suprimentos internacionais. Empresas de agenciamento, desembaraço aduaneiro e logística internacional operam diretamente no porto, o que significa que o problema afeta uma cadeia ampla de agentes.

As perdas de mercadorias saqueadas geram prejuízo direto para importadores, exportadores e seguradoras, com potencial para disputas sobre responsabilidade entre armadores, agentes de carga e embarcadores. Incidentes de segurança também tendem a acionar protocolos adicionais de inspeção e registro, impactando prazos de entrega e planejamento logístico.

Há ainda um efeito indireto relevante: a recorrência dos roubos pode pressionar os prêmios de seguro marítimo para cargas com origem ou destino em Chittagong, encarecendo operações.

Operadores com cargas regulares em Bangladesh devem revisar apólices de seguro marítimo para verificar coberturas específicas para roubo e furto qualificado em porto. A ausência de feridos até agora não elimina o risco de escalada nos próximos episódios.