Peru aposta na cabotagem para manter abastecimento durante El Niño

Corredor logístico usaria cabotagem entre terminais das regiões norte, central e sul da costa para transportar alimentos, medicamentos e ajuda humanitária caso chuvas interrompam rodovias.

O Peru prepara uma rede formada por sete portos para manter o transporte de alimentos, medicamentos, suprimentos estratégicos e ajuda humanitária caso chuvas intensas associadas ao Fenômeno El Niño provoquem bloqueios nas rodovias do país. A iniciativa é conduzida pelo Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC), por meio da Autoridade Portuária Nacional (APN), e prevê conectar terminais do norte, centro e sul da costa peruana por cabotagem. A proposta é criar uma rota alternativa para o abastecimento quando o transporte terrestre estiver comprometido.

A estrutura considerada inicialmente reúne os portos de Talara e Paita, em Piura; Salaverry, em La Libertad; Chimbote, em Áncash; além de Chancay, Callao e Pisco. Essas instalações poderiam receber cargas prioritárias e ajuda humanitária caso chuvas, cheias de rios ou outros efeitos do El Niño interrompam estradas entre o norte e a região centro-sul do país. Chancay, Callao e Pisco teriam ainda função complementar na extensão da rede para outras áreas do território peruano.

O plano busca reduzir a dependência das rodovias em situações de emergência. A alternativa marítima ganha importância especialmente na costa norte, onde interrupções das principais vias terrestres podem dificultar a chegada de mercadorias às comunidades afetadas. Além de alimentos e medicamentos, o corredor poderia transportar produtos agrícolas para Lima e facilitar o envio de suprimentos às regiões que precisassem de assistência, reduzindo os trajetos por terra durante uma crise.

A rede, no entanto, ainda está em preparação e não funciona como um corredor emergencial permanente. A APN avalia a infraestrutura e a capacidade dos terminais e embarcadouros, as condições das rotas de acesso, os pontos vulneráveis próximos a rios e quebradas, os meios de transporte disponíveis e a conexão entre os centros de abastecimento e os portos.

A atenção está concentrada principalmente em Piura, La Libertad e Áncash, regiões expostas a interrupções viárias durante episódios de chuvas intensas.

As avaliações fazem parte do Plano de Ação da APN para a ocorrência do Fenômeno El Niño, aprovado pela Resolução de Presidência de Diretoria nº 0078-2026-APN-PD. O trabalho também envolve administradores portuários, a Marinha de Guerra do Peru, a Provías, governos regionais e outras instituições, que analisam quais recursos e estruturas poderiam ser mobilizados caso uma emergência afetasse o transporte terrestre.

O objetivo é permitir que o Sistema Portuário Nacional funcione como uma camada adicional de segurança logística. Em vez de substituir o transporte rodoviário, a cabotagem passaria a atuar como alternativa temporária para levar cargas para mais perto das áreas afetadas, mantendo o fluxo de produtos essenciais enquanto os acessos terrestres permanecessem bloqueados ou operassem com restrições.

A preparação ocorre em meio à crescente preocupação com os efeitos econômicos do fenômeno climático. O Infobae informou que o Banco Central de Reserva do Peru reduziu de 3,4% para 3,2% a previsão de crescimento da economia em 2026, diante da expectativa de impactos mais intensos do El Niño Costeiro. A autoridade monetária também revisou para baixo as perspectivas dos setores de pesca e agropecuária.

Nesse cenário, a estratégia portuária busca preservar principalmente a continuidade do abastecimento. Caso chuvas intensas interrompam trechos da malha rodoviária, os sete terminais poderão formar uma rota marítima de contingência entre diferentes regiões do Peru, permitindo que produtos prioritários e ajuda humanitária continuem sendo transportados mesmo com limitações no transporte por terra.