Nordeste ganha novas rotas internacionais

O Nordeste brasileiro ganha força como polo de conectividade aérea internacional em 2025. Novas rotas internacionais no Nordeste saem do papel com a entrada de companhias como Azul, JetSMART e Iberia, enquanto GOL e LATAM ajustam e estudam operações na região. O movimento ocorre em um contexto de crescimento consistente: nos quatro primeiros meses do ano, mais de 12 milhões de passageiros circularam pelos dez principais aeroportos nordestinos, em um volume 5,9% superior ao mesmo período de 2024 e acima dos níveis pré-pandemia.

A Azul lidera as novidades com duas conexões inéditas a partir de Recife. A primeira liga a capital pernambucana a Porto, em Portugal, com dois voos semanais operados em Boeing 767, e sua estreia registrou ocupação total. A segunda, inaugurada em junho, conecta Recife a Madri com três frequências semanais. Para a companhia, Recife funciona como hub nordestino, o que reforça a importância da cidade nessa expansão.

A JetSMART, por sua vez, iniciou em julho a rota Recife–Buenos Aires com quatro frequências semanais. As tarifas promocionais de entrada foram anunciadas a partir de R$ 800 por trecho, e a projeção é transportar cerca de 57 mil passageiros no primeiro ano de operação.

Ainda no corredor europeu, a Iberia anunciou o lançamento de sua própria rota Recife–Madri para dezembro, com três frequências semanais e ampliação prevista para cinco em 2026 — o que consolidará Recife como destino europeu de peso no Nordeste.

A GOL mantém operações internacionais relevantes na região em duas frentes. A rota Fortaleza–Miami, de caráter sazonal, será interrompida após 9 de agosto, com retorno previsto para a próxima alta temporada. Já a rota Maceió–Buenos Aires (Aeroparque) segue ativa, com saídas da Argentina aos sábados e retorno de Maceió aos domingos, com parada em João Pessoa. A LATAM, por sua vez, estuda a retomada da rota Recife–Santiago, com expectativa de anúncio ainda em 2025.

A expansão da malha aérea nordestina tem implicações diretas para quem opera comércio exterior na região. Conexões diretas com Europa e América do Sul eliminam a necessidade de transbordo em hubs do Sudeste, reduzindo tempo de trânsito e custos operacionais para exportadores de produtos como frutas frescas, têxteis e eletrônicos produzidos no Nordeste.

A capacidade de porão das aeronaves de médio e longo alcance — como o Boeing 767 operado pela Azul — amplia a oferta de espaço para belly cargo nos novos corredores internacionais. Isso significa mais opções para o transporte de cargas de alto valor agregado sem depender exclusivamente de voos cargueiros dedicados.

A infraestrutura aduaneira também sustenta esse crescimento. O Aeroporto Pinto Martins, em Fortaleza, conta com Alfândega e Inspeção da Receita Federal instaladas, o que facilita o desembaraço de cargas em operações internacionais. O Ceará registrou, em 2024, a maior movimentação internacional entre os estados do Norte e Nordeste, com mais de 387 mil passageiros em voos internacionais entre janeiro e novembro, segundo a Anac — base que sustenta a continuidade dos investimentos na região.

Expansão doméstica complementa o cenário

No mercado doméstico, a GOL disponibilizou 190 mil assentos adicionais no Nordeste em julho, crescimento de 15% em relação ao mesmo mês de 2024. Maceió, Salvador, João Pessoa e São Luís foram destacados como prioridades da alta temporada de inverno.

Na Bahia, a companhia regularizou a rota Ilhéus–Rio de Janeiro (Galeão), antes sazonal, tornando-a permanente. O cenário regulatório também acompanha o movimento: a Anac registrou revisões de fluxo de caixa marginal em aeroportos como Fortaleza e São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte, no contexto das concessões aeroportuárias ativas na região.