Cyberattack paralisa operações em um dos maiores portos de contêineres do mundo

_Porto de Tanjung Pelepas, na Malásia, suspendeu temporariamente as atividades após sistemas operacionais serem afetados; terminal iniciou retomada gradual e Maersk monitora possíveis atrasos_

Pouco antes da meia-noite de quarta-feira (9), as operações do Porto de Tanjung Pelepas (PTP), na Malásia, foram interrompidas depois que um cyberattack atingiu os sistemas operacionais do terminal. Detectada às 23h34 no horário local, a ocorrência levou a administração portuária a isolar os ambientes afetados como medida de precaução, suspendendo temporariamente parte das atividades enquanto equipes trabalhavam na recuperação dos sistemas.

Na quinta-feira (10), o terminal iniciou uma retomada controlada, com os procedimentos sendo restabelecidos gradualmente e as atualizações repassadas a transportadores, armadores e demais agentes envolvidos na operação.

Considerado um dos principais hubs de transbordo de contêineres do mundo, Tanjung Pelepas ocupa uma posição importante nas cadeias marítimas internacionais. Conforme destacou a Kuehne+Nagel, o complexo portuário de Johor, que inclui o PTP e o terminal de Pasir Gudang, movimentou 15,1 milhões de TEUs em 2025. Desse total, mais de 14 milhões de TEUs passaram apenas por Tanjung Pelepas, que também funciona como um dos pontos relevantes da rede da Gemini Cooperation, formada por Maersk e Hapag-Lloyd.

Após a restauração do sistema afetado, o PTP informou que iniciou uma retomada controlada das operações e que as medidas de recuperação seriam implementadas progressivamente. Entre as soluções adotadas durante esse período está o processamento manual de entrada nos portões para contêineres de exportação, tanto cheios quanto vazios, incluindo transferências entre terminais da zona franca. O procedimento começou às 19h30 de quinta-feira no horário local, enquanto os sistemas digitais eram normalizados.

A Maersk, uma das principais companhias que utilizam o porto, informou que trabalha em conjunto com o terminal para administrar os efeitos operacionais do incidente. Segundo um porta-voz da empresa, alguns navios podem registrar atrasos, embora os esforços de recuperação estejam avançando. A companhia afirmou ainda que acompanha possíveis impactos sobre a movimentação das cargas e busca reduzir reflexos para clientes e cadeias de suprimentos.

Até o momento, porém, os efeitos sobre a navegação parecem limitados. Dados de rastreamento de embarcações indicaram que a maior parte das chegadas e partidas programadas continuou sem atrasos relevantes. Uma das exceções foi o Maersk Hanoi, navio com capacidade para 15.226 TEUs, que navegava de Pointe-Noire em direção a Tanjung Pelepas e desviou temporariamente de sua rota por cerca de dez horas durante a passagem pelo Estreito de Malaca antes de retomar a viagem.

Além disso, não foram identificadas filas significativas de porta-contêineres nas proximidades do terminal durante o acompanhamento realizado após a interrupção. Ainda assim, a situação permanece sob observação devido ao papel de Tanjung Pelepas como ponto de conexão entre rotas da Ásia, Europa, América do Norte e Oriente Médio.

O episódio volta a colocar a segurança digital no centro das preocupações do setor marítimo. À medida que portos e terminais dependem cada vez mais de sistemas integrados para programação de navios, rastreamento de contêineres, controle de portões e organização dos pátios, falhas ou invasões digitais podem rapidamente provocar efeitos físicos sobre a movimentação das cargas.

O setor enfrentou episódios semelhantes nos últimos anos. Em 2017, o malware NotPetya afetou amplamente as operações mundiais da Maersk, enquanto CMA CGM, Cosco e empresas relacionadas à MSC também registraram incidentes cibernéticos posteriormente. Portos na África do Sul, Austrália e Japão igualmente tiveram atividades impactadas por ataques. Diante desse cenário, o PTP afirmou que continuará adotando medidas para proteger seus sistemas e suas operações enquanto avança no processo de normalização do terminal.