MSC renegocia encomendas e aposta em porta-contêineres de 21,7 mil TEU

A Mediterranean Shipping Company (MSC) renegociou encomendas de navios porta-contêineres para aumentar a capacidade de carga por embarcação, segundo apuração da consultora Alphaliner divulgada pelo Portal Portuario. O movimento, envolvendo MSC navios TEU de maior porte, aponta para a construção do que a Alphaliner descreveu como uma "futura frota de linhas principais ao redor de uma nova classe ultracompacta de buques de 22.000 TEU".

A renegociação envolve uma série de doze navios encomendados ao estaleiro chinês Changhong (ZCIS). As três primeiras unidades serão entregues dentro das especificações originais, mas os nove pedidos seguintes, identificados pelos cascos 2050 a 2058, foram redesenhados para embarcações de maior porte.

As dimensões mudaram de forma precisa: o modelo original previa 366 metros de comprimento por 58 metros de boca, enquanto as novas embarcações manterão o mesmo comprimento, mas terão 61 metros de boca. O projeto foi desenvolvido pela CIMC-ORIC, e cada navio transportará aproximadamente 21.700 TEU. O primeiro navio com a capacidade otimizada deverá ser o MSC Ariella, projetado pela ORIC e construído pelo ZCIS.

A série no estaleiro ZCIS cresceu em etapas. Em 2025, a MSC havia encomendado oito navios desse tipo ao estaleiro, número que foi ampliado para dez unidades em um segundo momento. Com a renegociação dos nove pedidos adicionais, a série total no ZCIS chegará a 19 navios gêmeos, de acordo com a Alphaliner.

Além do ZCIS, a Alphaliner indicou que o contrato mais recente da MSC com o estaleiro Hengli Dalian, envolvendo 20 navios, também deve corresponder a embarcações dessa mesma classe ultracompacta. As unidades do Hengli Dalian, no entanto, utilizarão projetos da Maric, diferentemente das do ZCIS, que seguem o design da CIMC-ORIC. Os valores financeiros envolvidos na renegociação dos contratos com o ZCIS e os prazos de entrega dos cascos 2050 a 2058 não foram informados pelas fontes disponíveis.

Contexto do setor

O redesenho ocorre em um período de expansão acelerada no transporte marítimo de contêineres. Segundo relatório da Braemar citado em cobertura anterior da FUP, apenas no primeiro semestre de 2025 foram encomendados 2,3 milhões de TEUs no setor como um todo, seguindo o ritmo de 3,8 milhões registrados no segundo semestre de 2024. A carteira total de encomendas do setor somava 9,6 milhões de TEUs naquele período, equivalente a 30,5% da frota em operação.

Nesse mesmo relatório, analistas da Braemar alertavam para um excesso prolongado de capacidade no setor até 2028, com taxa média de crescimento líquido da frota projetada em 7,3% ao ano. A decisão da MSC de ampliar embarcações dentro de contratos existentes, em vez de simplesmente adicionar novos pedidos, não teve sua motivação comercial específica detalhada pelas fontes disponíveis.