Incêndio em navio com destino ao Brasil leva a desvio de rota para a África do Sul

HMM PLATINUM transportava cerca de 2.300 contêineres e tinha escalas previstas em quatro portos brasileiros; extensão dos danos e possível declaração de Avaria Grossa seguem pendentes

A caminho de Santos após partir de Kattupalli, na Índia, o porta-contêineres HMM PLATINUM sofreu um incêndio a bordo e desviou sua rota para a África do Sul em busca de um porto de refúgio. A ocorrência foi situada entre o fim de setembro e o início de outubro de 2026 nos comunicados disponíveis.

Com aproximadamente 2.300 contêineres a bordo, a embarcação tinha escalas previstas em Santos, Paranaguá, Navegantes e Rio Grande, mas o destino do desvio ainda não foi confirmado.

Em atualização publicada em 8 de outubro, o W.E. Cox Claims Group informou que profissionais de salvamento da SMIT foram contratados sob os termos do Lloyd’s Open Form (LOF). O grupo apontou a possibilidade de danos significativos e indicou que uma declaração de Avaria Grossa é provável. Até essa atualização, porém, a medida permanecia sem confirmação formal.

A busca por um local de refúgio também passou por uma revisão. Durban havia sido mencionada inicialmente, mas o aviso mais recente informou que o navio procurava outro porto e citou Port Elizabeth, atualmente denominada Gqeberha, como alternativa. Assim, a previsão anterior de chegada a Durban em 8 de outubro, presente em um dos comunicados, não confirma que a embarcação tenha atracado naquele local.

Para os responsáveis pelas cargas, o salvamento poderá trazer exigências antes da continuidade da viagem ou da entrega das mercadorias. Conforme a atualização especializada, será necessário apresentar garantias de salvamento antes do reembarque e/ou da liberação no destino. Caso a Avaria Grossa seja declarada, também deverão ser exigidas garantias relacionadas a esse procedimento.

Embora mencionadas no mesmo aviso, as garantias de salvamento e de Avaria Grossa correspondem a exigências distintas. A contratação dos salvadores já foi informada, enquanto a declaração de Avaria Grossa permanece como possibilidade. Os comunicados fornecidos não apresentam valores para essas garantias nem estabelecem datas para o reembarque ou a liberação dos contêineres.

A avaliação das mercadorias será outra etapa para dimensionar as consequências da ocorrência. Além das avarias provocadas diretamente pelo fogo, há possibilidade de danos causados pela fumaça e pela água utilizada no combate ao incêndio. A extensão dos prejuízos e a identificação das unidades atingidas dependem da atracação e das vistorias. Por enquanto, não há indicação de quais contêineres foram afetados.

A Zanini, em comunicado a clientes, informou que acompanha o caso com correspondentes e peritos e permanece disponível para prestar orientações. A empresa ressaltou que a apuração dos danos ainda está pendente. Também solicitou que os clientes com mercadorias a bordo entrem em contato para receber instruções sobre os próximos passos e o acompanhamento de suas cargas.

Outro comunicado fornecido recomenda que os responsáveis por embarques com seguro de transporte avisem preventivamente a seguradora, para que ela acompanhe a ocorrência e oriente sobre eventuais procedimentos. O documento menciona a expectativa de impactos no cronograma das cargas, mas não apresenta uma programação atualizada para as escalas brasileiras. Dessa forma, ainda não é possível determinar novos prazos de chegada com base nas informações disponíveis.

Construído em 2013 e registrado sob bandeira da Libéria, o HMM PLATINUM é identificado pelo número IMO 9637155 e tem capacidade nominal de 5.593 TEUs. Esse dado representa a capacidade em unidades equivalentes a contêineres de 20 pés e não deve ser confundido com os aproximadamente 2.300 contêineres transportados nesta viagem. A definição do porto de refúgio e as inspeções deverão fornecer informações sobre os danos e as condições para a continuidade do transporte.