Imagem: Paul Harrison
Hapag-Lloyd deixa parceria com MSC e ONE em serviço entre Ásia e Brasil
Nova configuração terá saídas semanais a partir de abril de 2027; MSC acrescentará navios para substituir capacidade da companhia alemã
A rota marítima que conecta centros exportadores asiáticos a portos brasileiros será reorganizada com a saída da Hapag-Lloyd do acordo de compartilhamento de navios com MSC e Ocean Network Express (ONE). As duas empresas manterão a operação semanal, com a primeira partida sob a nova configuração prevista para 3 de abril de 2027, em Xangai. Para substituir a capacidade associada à retirada da transportadora alemã, a MSC incorporará embarcações ao serviço.
Segundo o PortalPortuario, a MSC comunicou aos clientes que o acordo vigente do serviço Ipanema, operado pelas três companhias, terminará em sua configuração atual. A transportadora afirmou, porém, que continuará atendendo a rota em conjunto com a ONE, preservando as conexões entre a Ásia e a costa leste da América do Sul.
No Brasil, a cobertura prevista inclui Santos, Paranaguá, Navegantes e Rio Grande. O serviço também conectará Montevidéu, no Uruguai, e Buenos Aires, na Argentina, aos portos asiáticos de Xangai, Ningbo, Shekou, Hong Kong e Singapura.
A ONE confirmou que seguirá na operação com a denominação East Coast South America Express 1, ou SX1. Conforme o Splash247, a companhia ressaltou que a rotação definitiva ainda está sujeita a revisão operacional. A MSC também não informou quantos navios acrescentará nem a capacidade total envolvida na reorganização.
A rotação descrita no serviço Ipanema contempla escalas em Paranaguá, Navegantes e Santos tanto na chegada à América do Sul quanto no retorno à Ásia, após a passagem pelos portos do Rio da Prata e por Rio Grande. Essa sequência, entretanto, não deve ser tratada como o itinerário definitivo do novo acordo, diante da revisão anunciada pela ONE.
A mudança encerra uma cooperação de longa duração entre as três transportadoras nessa operação. No fim de 2018, MSC, ONE e Hapag-Lloyd reforçaram a parceria entre a Ásia e a costa leste sul-americana, com a ONE acrescentando serviços semanais. Agora, MSC e ONE darão continuidade ao serviço compartilhado, enquanto a Hapag-Lloyd se retira desse acordo.
FUP Explica
A saída da Hapag-Lloyd do serviço Ipanema é um movimento relevante para quem depende da rota Ásia-Brasil. A companhia alemã era uma das três âncoras de uma parceria que durava desde pelo menos 2018, e sua retirada reduz o número de operadores que dividem custos e capacidade nesse corredor. Em tese, menos concorrência entre as transportadoras que compartilham o serviço pode pressionar fretes, mas o efeito real depende de quanto a MSC consegue repor em capacidade, informação que a empresa ainda não divulgou.
Do ponto de vista operacional, a incerteza é real: a ONE deixou claro que a rotação definitiva ainda passa por revisão, ou seja, os portos e a sequência de escalas que aparecem hoje podem mudar antes de abril de 2027. Importadores e exportadores que dependem de Santos, Paranaguá, Navegantes ou Rio Grande precisam acompanhar os comunicados das transportadoras antes de fechar contratos de longo prazo com base no itinerário atual.
No plano mais amplo, a reorganização reflete um movimento que vem ocorrendo no setor de navegação de contêineres: as grandes alianças e acordos de slot-sharing estão sendo redesenhados em vários corredores ao mesmo tempo, em parte por pressão regulatória e em parte por reposicionamento comercial das próprias companhias. A Hapag-Lloyd pode estar concentrando capacidade em outras rotas, mas o texto disponível não confirma esse motivo, então o que se sabe por ora é apenas o fato da saída e a data prevista para a nova configuração entrar em vigor.
