DP World recebe novos guindastes e eleva capacidade do terminal de Santos em 21%

Primeiro lote de equipamentos integra programa de mais de R$ 2 bilhões e prepara operação para movimentar 1,7 milhão de TEUs por ano até dezembro

Oito novos guindastes chegaram ao terminal da DP World no Porto de Santos nesta semana e marcam uma nova etapa do projeto que pretende elevar em 21,4% a capacidade anual da operação até dezembro. Com dois portêineres para movimentação entre navios e cais e seis guindastes elétricos destinados ao pátio, a companhia prevê passar dos atuais 1,4 milhão para 1,7 milhão de TEUs por ano ainda em 2026.

Os equipamentos fazem parte de um programa de investimentos superior a R$ 2 bilhões, que combina renovação da frota, melhor aproveitamento das estruturas já licenciadas e intervenções na infraestrutura do terminal.

A expansão ocorre enquanto Santos registra crescimento na movimentação de contêineres. Dados da Autoridade Portuária de Santos (APS) mostram que o complexo teve, em agosto, a maior movimentação para o mês de sua série histórica e também alcançou recorde no acumulado dos oito primeiros meses de 2026.

Os oito guindastes correspondem ao primeiro lote de uma aquisição de quatro portêineres e 15 RTGs, sigla em inglês para guindastes de pátio sobre pneus. Os demais equipamentos devem chegar no início de 2027. A incorporação de toda a frota, acompanhada por novas intervenções estruturais, faz parte do plano para levar a capacidade do terminal a 2,1 milhões de TEUs nos próximos anos.

“Estamos ampliando nossa capacidade operacional para atender ao crescimento do comércio exterior brasileiro com mais eficiência, produtividade e sustentabilidade”, afirmou Fabio Siccherino, CEO da DP World Brasil.

Para alcançar os 2,1 milhões de TEUs, porém, a empresa terá de avançar também nas obras previstas para o terminal. O programa inclui a extensão do cais em 190 metros, a construção de um novo píer, a expansão da área de apoio às operações, melhorias nos acessos e estruturas adicionais para contêineres refrigerados. A chegada do segundo lote de guindastes em 2027, portanto, não encerra o projeto.

No cais, os novos portêineres fabricados pela chinesa ZPMC têm alcance de 72 metros, sete metros a mais do que os modelos atualmente utilizados pela DP World em Santos. Os equipamentos possuem ainda 56 metros de altura entre o cais e a lança, característica que permite atender embarcações de maior porte. Os guindastes utilizam tecnologia Siemens e conseguem movimentar até 65 toneladas na operação simultânea com dois contêineres de 20 pés, 50 toneladas com uma única unidade e até 80 toneladas com gancho para cargas especiais e não conteinerizadas.

A modernização chega também ao pátio. Os novos RTGs são totalmente elétricos, têm 18,2 metros de altura, capacidade para movimentar até 41 toneladas e estão preparados para futura operação remota. Quando os 15 equipamentos previstos na aquisição estiverem funcionando, a estimativa da DP World é evitar a emissão de 4.250 toneladas de CO₂ por ano em comparação com modelos movidos exclusivamente a diesel.

A eletrificação da operação já vinha avançando antes da chegada do novo lote. O terminal conta com 22 RTGs eletrificados desde 2025 e recebeu, em maio deste ano, outros 15 veículos elétricos para transporte interno de contêineres e três reach stackers elétricos destinados à movimentação e ao empilhamento de cargas. A empresa utiliza energia majoritariamente proveniente de fontes renováveis certificadas e estabeleceu a meta de atingir zero emissões líquidas até 2050.

A incorporação dos equipamentos reforça tanto a operação de cais quanto a capacidade do pátio em um momento de crescimento do fluxo de contêineres em Santos. O aumento da estrutura também busca preparar o terminal para receber navios maiores e volumes mais elevados de carga. A meta de 1,7 milhão de TEUs até dezembro funciona como uma etapa intermediária do projeto, antes das obras e da chegada dos equipamentos restantes necessários para sustentar a capacidade prevista de 2,1 milhões de TEUs.