Canal de acesso ao Porto de Itajaí reabre com restrições após interrupção por correnteza

Capitania autoriza quatro saídas e duas entradas nesta sexta-feira; realização das manobras depende das condições de segurança no momento de cada operação

Após a interrupção das manobras provocada pelas fortes correntezas no rio Itajaí-Açu na quinta-feira (1º), o canal de acesso ao Complexo Portuário de Itajaí foi reaberto com restrições nesta sexta-feira (2). Segundo a Superintendência do Porto, a decisão da Capitania dos Portos autoriza seis operações ao longo do dia, mas mantém cada movimentação condicionada às condições de segurança verificadas no momento da manobra.

A programação autorizada prevê quatro saídas: Seaspan Belief, da Portonave, às 11h; Kota Elan, da JBS Terminais, às 12h15; Felixstowe, da Portonave, às 13h15; e X-Press Pisces, da JBS, às 14h30. Para as entradas, estão previstos o Mercosul Suape, com destino à Portonave, às 15h45, e o MSC Damla, para a JBS, às 16h15. Os horários indicam autorização e previsão operacional, sem confirmar que as movimentações tenham sido realizadas.

A reabertura ocorre depois de a Autoridade Marítima declarar a barra de Itajaí impraticável até segunda ordem, conforme o relatório de monitoramento ambiental de quinta-feira. O boletim 11, divulgado pelo Porto de Itajaí, estabeleceu condição de alerta laranja, com horizonte de avaliação de 48 horas, e apontou a correnteza como fator determinante para a restrição.

O documento recomendou medições em tempo real antes de qualquer manobra e atenção reforçada às amarrações dos navios atracados, diante da força da água e dos níveis elevados dos afluentes. Com a retomada parcial, o acompanhamento da correnteza, da maré e das demais condições locais continua necessário para avaliar a segurança da navegação.

Nesse cenário, o recorte do sistema de movimentação portuária fornecido para esta sexta-feira relacionava nove embarcações ao largo, com atracações previstas entre os dias 2 e 3 de outubro. A lista incluía navios destinados à JBS Itajaí, à Portonave, ao Teporti e à Poly Terminais. Essa relação é distinta da programação de seis manobras autorizadas pela Capitania e, isoladamente, não confirma a realização das escalas.

Entre as embarcações relacionadas estavam Irenes Rule, Green Brazil, Ever Leader e Cape Artemisio, com atracações previstas para sexta-feira. Para sábado, apareciam Pio Grande, UML Victoria, MSC Albany, Mercosul Suape e Laem Chabang Express. Na atualização sobre as operações autorizadas, porém, a entrada do Mercosul Suape passou a ser prevista para sexta-feira, às 15h45.

A relação reúne porta-contêineres e navios de carga geral, mas não informa quanto da espera decorre da restrição de navegação ou de outros fatores operacionais. Alguns registros indicavam chegadas anteriores ao alerta: Green Brazil em 22 de setembro, Pio Grande em 24 de setembro e UML Victoria em 21 de setembro. Para outras embarcações, o campo de chegada estava sem informação, o que impede atribuir toda a permanência ao largo às condições descritas no boletim.

Além da correnteza, o relatório de quinta-feira apontou mar muito agitado, associado à formação de um ciclone extratropical na costa argentina e à passagem de uma frente fria pelo Sul do Brasil. A previsão indicava ondas de 1,5 a 2 metros, com picos de aproximadamente 2,5 metros no litoral norte catarinense, e possibilidade de rajadas de vento entre 50 e 60 km/h.

Embora a previsão detalhada para sexta-feira indicasse baixa probabilidade de chuva, o documento mantinha a atenção sobre a situação hidrológica. Nas 24 horas anteriores ao boletim, alguns pontos de Blumenau haviam registrado cerca de 23 milímetros de precipitação. A redução da chuva local prevista, portanto, não eliminava a necessidade de acompanhar o nível do rio e a velocidade da água no canal.

A Superintendência informou que mantém o acompanhamento do canal e contato com a Autoridade Marítima e os demais agentes. A nota de reabertura, entretanto, não detalha as restrições aplicáveis nem apresenta prazo para a retomada sem limitações. Também não informa a profundidade efetivamente autorizada para navegação, o planejamento de dragagem contínua ou como será acompanhado o assoreamento após as chuvas.

Para terminais, armadores e operadores com embarques ou recebimentos programados, a retomada exige acompanhamento das atualizações operacionais. A autorização das seis manobras permite reiniciar a movimentação, mas a execução de cada uma depende da avaliação de segurança, enquanto permanecem sem resposta, no material fornecido, questões sobre a previsibilidade das próximas escalas.