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ONU busca proteger embarques de fertilizantes em Ormuz, Mar Vermelho e Mar Negro
ONU trabalha em proteção de embarques de fertilizantes em rota crítica (Estreito de Ormuz). Relevante para logística marítima, supply chain e segurança de frete internacional de insumos agrícolas.
A Organização das Nações Unidas (ONU) anunciou, em 27 de agosto de 2026, a criação de uma força-tarefa para avaliar mecanismos de proteção aos embarques de fertilizantes e matérias-primas relacionadas no Estreito de Ormuz e em outras rotas afetadas por conflitos e restrições à navegação. A iniciativa, anunciada pelo secretário-geral António Guterres, busca preservar o fluxo desses produtos e reduzir impactos sobre as cadeias de suprimentos, segundo o Global Fert.
Além do Estreito de Ormuz, as discussões abrangem as restrições à navegação no Mar Vermelho e no Mar Negro. A proposta prevê inicialmente medidas voltadas aos fertilizantes e insumos relacionados, com possibilidade de estender o mecanismo a outros produtos considerados essenciais.
A ONU ainda não informou como o eventual mecanismo de proteção funcionará nem estabeleceu um cronograma para sua implementação. A força-tarefa permanece em fase de avaliação e discussão.
A iniciativa ocorre em meio aos efeitos dos conflitos sobre algumas das principais rotas do comércio marítimo internacional. Guterres afirmou que as interrupções elevaram os custos de energia, transporte e insumos agrícolas, entre eles os fertilizantes.
A Organização Mundial do Comércio (OMC) também alertou para os impactos do conflito no Oriente Médio sobre o comércio internacional de fertilizantes. Segundo relatório da entidade, os embarques pelo Estreito de Ormuz chegaram perto da paralisação após o início do conflito e permaneceram próximos de zero desde então.
O objetivo da força-tarefa é avaliar alternativas que permitam preservar a circulação de fertilizantes nessas rotas e reduzir os efeitos das interrupções sobre o abastecimento internacional.
Brasil está entre países expostos às interrupções
O cenário tem impacto potencial sobre o Brasil devido à dependência do país de fertilizantes importados. A Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura (FAO) alertou anteriormente que o país importa aproximadamente 70% do potássio que consome.
Rússia, Belarus e Canadá estão entre os fornecedores mencionados pela entidade. Segundo a FAO, produtos provenientes desses mercados utilizam rotas marítimas que podem ser afetadas pelas restrições ao comércio internacional.
A organização recomendou medidas como redução de barreiras tarifárias e facilitação do comércio bilateral para diversificar fornecedores e diminuir os riscos de desabastecimento.
A OMC também identificou o Brasil entre as economias mais expostas às interrupções no fornecimento de fertilizantes pelas rotas afetadas, devido ao volume de insumos importados pelo país para atender à produção agrícola.
Mecanismo ainda está em fase de avaliação
Apesar do anúncio da força-tarefa, ainda não há definição sobre quais medidas poderão ser adotadas para proteger os embarques, quais entidades serão responsáveis pela execução ou quando um eventual mecanismo começará a funcionar.
As próximas etapas dependem das discussões conduzidas pela ONU com organizações ligadas ao comércio internacional e ao transporte marítimo. A proposta poderá incluir outros produtos essenciais, além dos fertilizantes, caso as partes envolvidas decidam estender o escopo da iniciativa.
FUP Explica
A iniciativa da ONU é relevante, mas ainda é só uma promessa de estudo. Não há mecanismo definido, não há cronograma e não há garantia de que a força-tarefa vai chegar a alguma solução operacional. O que existe, por ora, é um sinal político de que o tema entrou na agenda multilateral, o que por si só já tem algum peso, porque coloca pressão sobre países e empresas de transporte para negociar corredores humanitários ou acordos de passagem segura.
Para o Brasil, o problema é concreto e imediato. Com cerca de 70% do potássio importado vindo de fornecedores cujas rotas passam pelo Estreito de Ormuz, qualquer interrupção prolongada se traduz em volatilidade de preços de fertilizantes, atrasos no abastecimento e, em última instância, pressão sobre o custo de produção agrícola. Num país em que a agricultura responde por fatia relevante das exportações, isso tem efeito em cadeia: custo maior de insumo, margem menor para o produtor, pressão sobre preço de commodities exportadas.
O risco político também é real. A força-tarefa reúne entidades de comércio e transporte marítimo sob a liderança da ONU, mas qualquer mecanismo efetivo dependeria da cooperação de países que controlam ou influenciam o acesso ao Estreito de Ormuz, o que torna a negociação diplomaticamente complexa. Enquanto esse arranjo não sai do papel, a alternativa que resta é o que a FAO recomendou: diversificar fornecedores e reduzir barreiras tarifárias bilateralmente, o que o Brasil pode fazer independentemente do desfecho da força-tarefa.
