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Índice de frete marítimo sobe pela quarta semana e rotas para América Latina avançam até 11%
O Índice Composto de Contêineres KOBC atingiu 4.506 pontos com alta de 2,57% na semana, refletindo pressão de preços de frete em rotas principais como US West Coast. Tendência de elevação de tarifas marítimas impacta custos de importação e exportação brasileira.
O Índice Composto de Contêineres (KOBC) atingiu 4.506 pontos na semana encerrada em 27 de agosto de 2026, alta de 2,57% em relação à semana anterior. Foi a quarta elevação consecutiva do indicador, com aumentos expressivos nas rotas destinadas aos Estados Unidos e à América Latina, em um cenário de pressão sobre os preços do frete marítimo internacional.
As rotas com destino aos Estados Unidos registraram algumas das maiores altas da semana. O indicador para a costa leste do país ultrapassou a marca de 10 mil pontos e chegou a 10.311, com elevação de 3,3%. Na costa oeste, subiu 2,74%, para 7.095 pontos, segundo o Container News.
As rotas europeias seguiram em sentido contrário. O índice para a Europa recuou 2,93%, para 4.602 pontos, enquanto o Mediterrâneo registrou queda de 3,35%, para 5.423 pontos.
Entre as rotas secundárias monitoradas, a costa oeste da América Latina apresentou o maior crescimento semanal, de 11,1%, alcançando 6.145 pontos. Na costa leste, o indicador aumentou 7,07%, para 7.149 pontos. O Oriente Médio também registrou elevação relevante, de 5,16%, para 8.459 pontos, de acordo com o Container News.
Nas demais regiões, as variações foram menores. A África Ocidental subiu 0,83%, para 5.127 pontos, enquanto a Austrália ficou praticamente estável, com variação positiva de 0,02%, para 4.398 pontos. A África Austral recuou 0,21%, para 3.805 pontos, e o Sudeste Asiático cresceu 0,17%, para 1.175 pontos.
O indicador da China permaneceu estável em 56 pontos, enquanto o do Japão caiu 1,67%, para 236 pontos.
Fretes marítimos permanecem pressionados
A quarta alta consecutiva do KOBC ocorre em um período de elevação dos preços no mercado de transporte de contêineres. Em cobertura anterior, a FUP mostrou que o Drewry World Container Index chegou a US$ 4.639 por contêiner de 40 pés, o maior nível desde setembro de 2024. O Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), por sua vez, alcançou 2.726 pontos em junho de 2026.
No mesmo período, os fretes spot entre o Extremo Oriente e a costa oeste da América do Sul chegaram a US$ 7.800 por FEU.
O movimento dos preços ocorre em meio à demanda aquecida, ao controle de capacidade pelas armadoras e às tensões geopolíticas, fatores que provocam desvios de rotas e reduzem a disponibilidade de espaço nos navios.
FUP Explica
A quarta alta consecutiva do índice KOBC, com destaque para as rotas da América Latina, é o sinal mais claro até agora de que a pressão nos fretes marítimos não é pontual. Para o comércio exterior brasileiro, isso pesa dos dois lados: importadores pagam mais pelo espaço nos navios, e exportadores enfrentam custo de frete mais alto na hora de colocar a mercadoria no mercado internacional, o que corrói margem ou força repasse de preço.
O salto de 11,1% na costa oeste e de 7,07% na costa leste da América Latina em uma única semana é particularmente relevante porque o Brasil opera em ambas as rotas, dependendo do destino e da origem da carga. Com os fretes já em patamar elevado desde meados de 2026, cada nova alta semanal aprofunda o problema para quem precisa fechar contratos de transporte agora.
No plano mais amplo, a combinação de demanda aquecida, armadoras controlando capacidade e rotas alongadas por tensões geopolíticas sugere que o alívio não está próximo. Enquanto esses três fatores seguirem ativos ao mesmo tempo, o mercado tende a manter os índices em nível elevado, e qualquer novo choque, seja de demanda ou de oferta de espaço, pode acelerar ainda mais a alta.
