Crise em Ormuz eleva custos de energia nos EUA em US$ 100 bilhões e pressiona preços no Irã

O conflito entre Estados Unidos, Israel e Irã elevou em aproximadamente US$ 100 bilhões os custos de energia para os consumidores americanos, o equivalente a cerca de US$ 750 por família, enquanto o governo iraniano dobrou o preço do combustível para consumidores que ultrapassam as cotas de abastecimento definidas pelo Estado. A pressão ocorre em meio às restrições no Estreito de Ormuz, por onde passa cerca de 20% da demanda mundial diária de petróleo, e ganhou um novo componente com o anúncio de uma zona de exclusão pelo Irã, segundo informações do Times Brasil e do Semafor.

Nos Estados Unidos, o impacto se concentra principalmente nos combustíveis. O diesel atingiu US$ 5,85 por galão em 4 de setembro de 2026, alta de aproximadamente 56% em relação aos US$ 3,76 registrados antes do início do conflito. A gasolina comum chegou a US$ 4,15 por galão, ante US$ 3,20 anteriormente, enquanto o petróleo Brent superava US$ 95 por barril, comparado a cerca de US$ 70 antes dos ataques.

A estimativa de US$ 100 bilhões em custos adicionais de energia para os consumidores americanos foi divulgada em junho pelo Times Brasil. O valor corresponde a aproximadamente US$ 750 por família e inclui os efeitos da valorização dos combustíveis, que também alcançam a cadeia logística e os preços de outros produtos.

No Irã, o governo dobrou o preço do combustível cobrado dos consumidores que ultrapassam as cotas de abastecimento estabelecidas pelo Estado. A medida ocorre enquanto o sistema energético iraniano também enfrenta as consequências do conflito e das restrições no Golfo Pérsico.

O Irã anunciou uma nova “zona de exclusão” no Estreito de Ormuz, rota que permanece no centro das tensões envolvendo o abastecimento internacional de energia. Analistas do Instituto para o Estudo da Guerra (ISW), interpretam a medida como uma resposta de Teerã à redução de sua capacidade de controlar o tráfego marítimo na região.

Segundo o instituto, os Estados Unidos trabalharam durante meses na retirada de minas da área. O tráfego marítimo chegou a se aproximar dos níveis anteriores ao conflito na semana que antecedeu o anúncio iraniano, mas novos ataques voltaram a reduzir o movimento de embarcações.

O ISW avalia que o governo iraniano considera que “ainda não alcançou seus objetivos-chave no conflito” e associa essa percepção a um risco maior de intensificação dos confrontos. O negociador-chefe iraniano também afirmou que a infraestrutura energética do Golfo é “ampla, acessível e exposta” e acrescentou que “empresas americanas de petróleo e gás compartilham dessa exposição”.

A declaração foi interpretada pelo veículo como uma indicação de que novos ataques contra instalações energéticas da região permanecem entre os possíveis desdobramentos do conflito. As restrições no Estreito de Ormuz estão entre os principais fatores de pressão sobre o mercado de energia. O Irã interrompeu a passagem de navios-tanque pela rota após os ataques americanos e israelenses.

Em condições normais, passa pelo estreito um volume equivalente a aproximadamente 20% da demanda mundial diária de petróleo. As restrições à navegação, portanto, afetam o transporte internacional da commodity e aumentam a pressão sobre os preços.

Os efeitos apareceram logo após o início dos ataques. Em março de 2026, o petróleo West Texas Intermediate (WTI) fechou a US$ 90,90 por barril, com alta de 12,21% em um único pregão. O Brent chegou a US$ 92,69.

Na ocasião, John Kilduff, sócio da Again Capital, afirmou que “o pior cenário possível está se desenvolvendo” e que as projeções de petróleo a US$ 100 por barril estavam próximas de se concretizar.

Também em março, o ministro de Energia do Catar afirmou que esperava que os produtores do Golfo Pérsico interrompessem as exportações nas semanas seguintes. Segundo ele, esse cenário poderia levar o petróleo a US$ 150 por barril.

Diesel mais caro pressiona cadeia logística dos EUA

A alta dos combustíveis nos Estados Unidos não se restringe aos gastos diretos dos motoristas. O diesel é utilizado por caminhões, máquinas agrícolas, trens e embarcações, o que faz com que seu encarecimento alcance diferentes etapas das cadeias de produção e distribuição.

Produtos que dependem de transporte frequente, como frutas, verduras, carnes e pescados, estão entre os mais expostos ao aumento dos custos logísticos.

O encarecimento do frete também passou a ser repassado por meio de sobretaxas nas entregas e preços mais altos ao consumidor final. Com o diesel a US$ 5,85 por galão e a gasolina a US$ 4,15, os efeitos da crise energética chegam às famílias tanto pelo abastecimento direto quanto pelos custos incorporados a outros produtos e serviços.

A pressão ocorre simultaneamente nos dois lados do conflito. Enquanto consumidores americanos enfrentam combustíveis mais caros e custos adicionais estimados em US$ 100 bilhões, consumidores iranianos que ultrapassam as cotas estabelecidas pelo governo passaram a pagar o dobro pelo combustível. No centro das duas situações está o Estreito de Ormuz, onde restrições à navegação e novas ameaças à infraestrutura energética continuam afetando o abastecimento e o mercado de petróleo.