Egito confirma incêndio em porto após ataque a navios gaseiros perto de Suez

Um drone atingiu dois navios gaseiros no porto egípcio de Damietta em 29, acendendo um alerta sobre a segurança do Canal de Suez em meio à escalada do conflito no Oriente Médio. O episódio representa uma extensão geográfica dos ataques a embarcações que, até então, se concentravam no Mar Vermelho, no Estreito de Ormuz e no Mar Negro.

Segundo três fontes comerciais familiarizadas com o caso, citadas pelo Portal Portuario com base em apuração da Reuters, o drone atingiu o navio-tanque flutuante Energos Winter, de propriedade americana, provocando um incêndio que se propagou a uma segunda embarcação, o Gaslog Salem. Duas fontes de segurança independentes confirmaram que a causa provável da explosão foi um ataque com drone. O grupo britânico de gestão de riscos marítimos Vanguard detalhou que o Energos Winter foi atingido por um projétil não identificado no costado de estibordo, o que desencadeou o incêndio, posteriormente extinto.

O Ministério do Petróleo do Egito confirmou a ocorrência de um incêndio no recinto portuário, mas não mencionou ataque com drone nem informou a causa do incidente. A empresa britânica de segurança marítima Ambrey qualificou sua avaliação como inicial, e a autoria do ataque permanecia sem confirmação oficial até 29 de julho. Nenhum grupo reivindicou a responsabilidade.

O ataque ocorre num momento em que o Canal de Suez e o oleoduto Sumed ganharam importância crescente para o escoamento do petróleo saudita. Com o tráfego de petroleiros pelo Estreito de Ormuz praticamente paralisado e os hutis declarando bloqueio ao transporte marítimo saudita por Bab el-Mandeb, a Arábia Saudita havia desviado parte significativa de sua produção para o Mar Vermelho e o terminal de Yanbu, de onde o petróleo seguia para o norte em direção a Suez.

Segundo dados da empresa de inteligência de mercado Kpler, citados pelo Portal Portuario em 31 de julho, as cargas de petróleo pelo oleoduto Sumed, que atravessa o Egito do Mar Vermelho até o porto mediterrâneo de Sidi Kerir, saltaram de 19,52 milhões de barris em abril para 28,79 milhões de barris em julho de 2026. O movimento foi atribuído à ameaça huti de 20 de julho, quando o grupo declarou que impediria a saída de petróleo saudita por Bab el-Mandeb.

Dados de rastreamento marítimo da plataforma MarineTraffic indicaram, em 31 de julho, que cerca de 30 navios se agruparam na zona de fundeio de Port Said, extremo mediterrâneo do canal, contra aproximadamente 20 embarcações contabilizadas no início da mesma semana. George Morris, da firma de análise energética Vortexa, confirmou ao Portal Portuario "um claro incremento nos navios de petróleo e condensado que se dirigem ao norte após carregar no Mar Vermelho", atribuindo o movimento às ameaças hutis.

Segundo a Kpler, o fluxo de petróleo pelo Estreito de Bab el-Mandeb caiu para cerca da metade do volume registrado no início de julho: aproximadamente 43% das cargas de Yanbu seguiam para o sul, contra 81% em junho. Morris acrescentou que alguns navios, incluindo embarcações chinesas, operam com autorização dos hutis para transitar, e que um número crescente de embarcações navega com os sistemas de rastreamento desligados.

Avaliação de risco e reação dos mercados

Saul Kavonic, diretor de pesquisa energética da consultora MST Marquee, alertou, em declaração ao Portal Portuario, que o trânsito pelo Mar Vermelho, "mesmo pela rota mais longa do Mediterrâneo, poderia estar em perigo, o que ameaça até cinco milhões de barris diários de suprimento de petróleo que atualmente podem evitar o Estreito de Ormuz". Apesar do ataque, os preços do petróleo recuaram na quinta-feira, 30 de julho, com operadores reagindo a conversações entre Irã e Omã sobre o Estreito de Ormuz.

Aly Blakeway, responsável por GNL do Atlântico na S&P Global Energy, avaliou que "o ataque em Damietta não implica necessariamente uma ameaça imediata para o canal" e que, naquele momento, "o mercado não está descontando uma interrupção no canal". Martin Senior, responsável de preços de GNL na Argus, alertou, por sua vez, que o episódio pode elevar os custos de seguros: "as seguradoras também poderiam exigir primas de risco de guerra adicionais mais altas para o trânsito por Suez, dado o maior perigo para a navegação e as infraestruturas energéticas da região".

O contexto regional permanece tenso. O Irã ameaçou interromper todas as exportações energéticas do Oriente Médio, declarando que nenhum barril deveria sair da região enquanto os Estados Unidos mantiverem o bloqueio a petroleiros iranianos. Tanto o Irã quanto os hutis demonstraram capacidade de alcançar a zona do canal com drones e foguetes, embora as distâncias maiores envolvidas ampliem as oportunidades de interceptação, conforme apurado pelo Portal Portuario.