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Vale e HMM fecham contrato de US$ 3,5 bilhões para transporte marítimo
A Vale ampliou sua estratégia de longo prazo para o transporte de minério de ferro ao fechar um contrato de aproximadamente US$ 3,5 bilhões com a sul-coreana HMM para operar fretes marítimos entre Brasil e China com navios de menor emissão de carbono. Formalizado na segunda-feira (7), o acordo prevê oito graneleiros da classe Newcastlemax, equipados com motores capazes de utilizar metanol, etanol e bunker, com início das operações a partir de 2030.
Segundo o Notícias de Mineração Brasil, a iniciativa amplia os contratos de transporte da mineradora ao mesmo tempo em que incorpora tecnologias voltadas à redução de emissões.
O contrato prevê o transporte na rota Brasil-China entre abril de 2030 e outubro de 2056, com possibilidade de prorrogação por até cinco anos. As embarcações ainda estão em construção e também terão especificação "LNG/Ammonia-ready", permitindo uma futura conversão para propulsão a gás natural liquefeito ou amônia. Além disso, os navios serão equipados com tecnologias presentes em embarcações que atendem à Vale, como velas rotativas, empregadas para reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2.
O novo acordo reforça uma sequência de contratos de longo prazo firmados pela mineradora para assegurar sua logística marítima. Esses compromissos cobrem cerca de 80% da necessidade de transporte marítimo da Vale. Este é o terceiro contrato da companhia com a HMM desde 2025: em abril daquele ano, foram contratados dois mineraleiros por dez anos e, em setembro, um novo acordo acrescentou outras cinco embarcações.
Frota diversificada com Pan Ocean e Shandong Shipping
A estratégia não se limita à armadora sul-coreana. A Vale também mantém acordo com a Pan Ocean para dois navios destinados ao transporte de minério entre Brasil e China, além de contratos com a chinesa Shandong Shipping. Um deles prevê dez embarcações Guaibamax de segunda geração movidas a metanol e óleo convencional, enquanto outro envolve dois mineraleiros com propulsão a etanol e bunker.
Com isso, a companhia aumenta sua frota contratada com diferentes alternativas de combustível e mantém o corredor Brasil-China no centro de seu escoamento.
Em paralelo ao movimento logístico, as ações da Vale ganharam força na Bolsa na terça-feira (8), em um cenário marcado por fatores ligados ao mercado de minério e à Vale Base Metals. Segundo o InfoMoney, os papéis VALE3 chegaram a avançar mais de 2% durante o pregão e terminaram a sessão com alta de 0,51%. O movimento ocorreu após a companhia esclarecer que não havia abandonado a possibilidade de uma futura abertura de capital de sua unidade de metais básicos, a Vale Base Metals.
Minério de ferro sobe na China e importações avançam em agosto
O minério de ferro completou quatro sessões consecutivas de alta na China. O contrato mais negociado na Bolsa de Mercadorias de Dalian avançou 1,36%, para 744,5 iuanes, ou US$ 110,94 por tonelada, alcançando o maior nível desde 28 de julho. A redução dos embarques de Austrália e Brasil e a expectativa de recuperação sazonal da demanda chinesa deram suporte às cotações, embora os estoques elevados nos portos e as margens reduzidas das siderúrgicas tenham limitado os ganhos.
Além disso, as importações chinesas de minério de ferro somaram 108,54 milhões de toneladas em agosto, alta de 0,4% em relação ao mês anterior e de 3,1% na comparação anual. O avanço contrariou a expectativa de queda e ocorreu, entre outros fatores, após o desembaraço de cargas que haviam chegado em julho, mas tiveram a liberação atrasada por tufões. Assim, a Vale combina uma estratégia de transporte de longo prazo com um momento de maior sustentação para sua principal commodity, enquanto mantém em aberto os próximos passos relacionados à unidade de metais básicos.
FUP Explica
Ao travar cerca de 80% de sua capacidade de transporte marítimo em acordos plurianuais, a Vale reduz sua exposição às oscilações do mercado de frete, que podem ser violentas em períodos de alta demanda ou de escassez de tonelagem. O prazo do contrato com a HMM, que se estende até 2056 com possibilidade de prorrogação, dá à mineradora previsibilidade de custo logístico por décadas, o que pesa diretamente na competitividade do minério brasileiro frente ao australiano no mercado chinês.
No plano ambiental e regulatório, a aposta em navios tricombustíveis e com especificação "LNG/Ammonia-ready" antecipa exigências que tendem a se tornar mais rígidas na navegação internacional, especialmente com as metas de descarbonização da Organização Marítima Internacional. Isso significa que a Vale não apenas cumpre regras atuais, mas se posiciona para evitar custos de adequação futura, seja por multas, seja pela necessidade de substituir frota contratada. Para os operadores de comércio exterior que movimentam minério ou outras commodities em rotas de longo curso, esse movimento sinaliza que a pressão por embarcações de baixa emissão vai se intensificar e que contratos de frete futuros podem embutir esse custo.
No curto prazo, o que chama atenção é a combinação de fatores favoráveis à Vale: o contrato reforça a estrutura logística enquanto o minério de ferro opera em alta na China e as importações chinesas de agosto superaram as expectativas. A manutenção da possibilidade de abertura de capital da Vale Base Metals, por sua vez, abre espaço para uma valorização adicional dos papéis caso a empresa avance nessa direção, o que pode atrair capital e ampliar a capacidade de investimento da companhia nos próximos anos.
