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Cidades do interior paulista registram crescimento de até 161% nas buscas de frete
Levantamento do Transvias destaca avanço de Suzano, Americana, São Carlos e Limeira no mapa da logística
Cidades do interior e de polos industriais paulistas estão ganhando importância na movimentação de cargas. Levantamento do Transvias mostra que quatro municípios de São Paulo aparecem entre os cinco maiores crescimentos nas buscas de frete registradas pela plataforma no último ano.
Suzano lidera o levantamento, com avanço de 161%. Na sequência aparecem Americana, com 117%; São Carlos, com 76%; e Limeira, com 43%.
O resultado acompanha um movimento nacional. Segundo os dados do Transvias, as buscas originadas em cidades do interior cresceram quase 50% no período analisado, enquanto as capitais registraram recuo de 7%.
Para o Transvias, os números mostram que a atividade logística está se tornando mais descentralizada. Municípios fora das capitais passaram a concentrar uma parcela maior da produção, da distribuição e do consumo.
“O mapa logístico de São Paulo não se resume mais à capital. O estado possui uma rede de cidades industriais e centros consumidores que estão gerando novas demandas e novas rotas de transporte”, afirma Célio, porta-voz do Transvias.
São Paulo mantém liderança nacional
O estado de São Paulo concentra 46,5% dos usuários ativos da plataforma, liderando o ranking nacional de forma isolada. A capital paulista também aparece como a cidade com maior número de usuários.
São Paulo, Goiânia, Guarulhos, Curitiba e Belo Horizonte formam o grupo das cinco cidades com mais usuários ativos no Transvias.
As cinco rotas mais consultadas na plataforma partem da capital paulista:
São Paulo para Rio de Janeiro; São Paulo para Fortaleza; São Paulo para Manaus; São Paulo para Recife; São Paulo para Salvador. Apesar dessa concentração, os municípios do interior e do entorno da Região Metropolitana vêm apresentando ritmos de crescimento superiores aos dos grandes centros.
“O estado continua sendo a principal origem de muitos fluxos nacionais, mas a demanda está mais distribuída. Para as transportadoras, isso significa que ter presença apenas na capital pode não ser suficiente para acompanhar as novas oportunidades”, explica Célio.
Por que cidades do interior estão crescendo?
A expansão observada pode estar associada à combinação de diferentes fatores, como a presença de indústrias, o desenvolvimento de mercados consumidores regionais e a necessidade de distribuir mercadorias por uma área geográfica maior.
O avanço do comércio eletrônico e das remessas fracionadas também aumenta a quantidade de destinos atendidos. Atualmente, mais de 75% das consultas realizadas no Transvias são relacionadas à carga fracionada.
Nesse modelo, diferentes embarcadores dividem a capacidade do mesmo veículo. Isso permite o envio de volumes menores sem que uma empresa precise esperar até possuir mercadoria suficiente para contratar um caminhão completo.
A mudança favorece operações mais frequentes e amplia a participação de pequenas e médias empresas nas redes de distribuição.
“Quando os embarques ficam menores e mais frequentes, aumenta a necessidade de encontrar transportadoras que conheçam cada região. A capilaridade passa a ser tão importante quanto a capacidade de realizar os grandes trajetos”, afirma o porta-voz.
##Novas rotas paulistas
Além do crescimento das cidades, o Transvias identificou trajetos paulistas ganhando relevância.
A rota entre São Paulo e Serra, no Espírito Santo, registrou crescimento de 59% no último ano. A ligação entre Foz do Iguaçu e São Paulo avançou 57%.
A plataforma também encontrou rotas específicas do interior que saíram de bases reduzidas e passaram a registrar novas buscas, como Registro para Major Gercino, em Santa Catarina, e Suzano para Jaú.
Para o Transvias, esses exemplos demonstram como novas demandas podem surgir fora dos corredores tradicionalmente acompanhados pelo mercado.
FUP Explica
O levantamento do Transvias é um dado de demanda, não de capacidade instalada: ele mede o que as empresas estão procurando, não o que já está sendo entregue. Isso importa porque sinaliza onde o mercado de transporte rodoviário tende a crescer nos próximos meses, e transportadoras que ainda concentram operação na capital paulista podem perder espaço para concorrentes com presença capilar no interior.
Do ponto de vista econômico, a descentralização da demanda por frete reflete um processo mais amplo de interiorização da atividade produtiva e do consumo em São Paulo. Cidades como Suzano, Americana, São Carlos e Limeira têm perfis industriais consolidados, e o crescimento nas buscas sugere que essas economias locais estão aquecidas o suficiente para gerar fluxos de carga relevantes. Para pequenas e médias empresas, a expansão da carga fracionada (mais de 75% das consultas na plataforma) é especialmente significativa: ela reduz a barreira de entrada na logística, já que não exige volume para fechar um caminhão inteiro.
O recuo de 7% nas buscas originadas nas capitais merece atenção. Não significa necessariamente queda de atividade nos grandes centros, mas indica que o crescimento do setor está vindo de fora deles, o que tende a pressionar transportadoras a rever sua malha de cobertura. Quem não acompanhar essa redistribuição geográfica da demanda pode ficar de fora de oportunidades que, segundo o próprio Transvias, já estão surgindo em rotas antes irrelevantes.
